Le port de Shanghai, porte maritime de la Chine (1843-1912)

La présente thèse porte sur le développement du port de Shanghai de 1843 à 1912, en se concentrant sur l'histoire des entreprises étrangères installées à Shanghai pendant cette période.

À une époque où la Chine promeut son Initiative de la Ceinture et la Route, visant à étendre son influence mondiale en aidant les pays participants à développer leurs infrastructures publiques, notamment portuaires, il est intéressant de réétudier l'histoire du développement du port de Shanghai durant la période concessionnaire.

Les concessions étrangères de Shanghai et les entreprises privées établies sur place entre 1843 et 1912 ont joué un rôle essentiel dans la construction du port de cette ville, qui est devenu par la suite un modèle de développement pour les autres villes portuaires chinoises. La ville de Shanghai telle que nous la connaissons aujourd'hui trouve ses fondations durant cette période.

Cette thèse essaie de démontrer en quoi les compétitions commerciales des entreprises étrangères présentes à Shanghai ont été le moteur du développement de son port. Elle explore le contexte historique, les étapes clés de la construction du port, l'aménagement et la gestion, ainsi que l'impérialisme occidental et l'émergence d'une conscience nationale chinoise.

Mots-clés : port de Shanghai, concession internationale, concession française, entreprises étrangères à Shanghai, compétition maritime, construction portuaire, commerce extérieur chinois, Jardine Matheson & Co., Groupe Swire

Président
M. Dominique BARJOT - Professeur émérite, Sorbonne Université

Membres

• M. Éric Anceau - Professeur, Université de Lorraine-Nancy
• M. Bruno Marnot - Professeur, Université de la Rochelle
• Mme Xiaohong Xiao-Planes - Professeure, INALCO
• Mme LiHong Zhou - Professeure, Université Sun Yat-sen